Завершен подъем трансречного коридора “ Проект погрузочно - транспортной системы баржи Бангладеш ”компании SRON
Недавно в проекте по созданию системы погрузки и транспортировки барж в Бангладеш, осуществляемом компанией SRON, был достигнут значительный прогресс в строительстве - завершен подъем стальной конструкции сложного трансречного коридора. Успешное завершение этого подъема, как ключевого узла проекта, имеет знаменательное значение.
Проект включает в себя 1 комплект сварных стальных силосов емкостью 700 тонн и несущих стальных конструкций, 3 комплекта станций перегрузки стальных конструкций, 2 ленточных конвейера с ферменной конструкцией, 3 обычных ленточных конвейера, стальные конструкции для пересечения речных коридоров и вспомогательные плужковые разгрузчики, 2 комплекта систем судопогрузочных машин, пылеуловители и другое технологическое оборудование наряду с общей электронной системой управления, основным материалом для хранения и погрузки является известняк. Поскольку проект представляет собой комбинацию старого и нового оборудования, включая оригинальное оборудование, погрузку на причал старых и новых стальных конструкций и другое оборудование в сочетании с реконструкцией и строительством, реконструкцией, подъемом, ремонтом и т. Д. Трансречных коридоров и причалов, техническое решение сложное, сложность установки и рабочая нагрузка относительно велики. Среди них общая длина трансречного коридора 56.3M, ширина и высота - 4M, высота подъема - 30M, общий вес - 58T, что создает большие проблемы для трансречного подъема.
Столкнувшись с вышеуказанной ситуацией, проектная команда компании SRON строго следовала правилам реализации проекта по управлению опасными объектами компании, подробно развернула подъемник перед подъемом, смоделировала и продемонстрировала положение точки подъема, а также активно общалась и координировала с владельцами, профессиональными подъемными компаниями и другими заинтересованными сторонами, и завершила соответствующую подготовительную работу.；Один конец трансречного коридора соединен с перевалочной станцией TT26, другой - с перевалочной станцией TT25, на месте используется двухмашинный подъем, гусеничный подъем плавучего судна 250T в качестве основной силы, несущей 75% подъемной нагрузки, другой - 120T автомобильный кран, несущий 25% подъемной нагрузки; Перед реализацией подъема были проведены дноуглубительные работы в русле реки, наземное укрепление, крепление опор и другие меры по расположению гусеничного крана (на плавучем судне) и автомобильного крана, а также тщательный осмотр каната, крюка и точки подъема для каждого подъема, чтобы одновременно продвигать безопасную и успешную реализацию подъемных операций; В то же время различные подъемные должности были тщательно развернуты, четкое разделение труда, сотрудничество и назначение опытного профессионального командира подъема, чтобы обеспечить безопасность и успешное завершение этого подъема коридора через реку.
Успешное завершение строительства важных строительных узлов свидетельствует о том, что компания SRON вышла на новый уровень в строительстве особо опасных крупномасштабных подъемных сооружений, а также накопила ценный опыт в надводных строительных работах. В будущем проектная команда компании будет способствовать качественному выполнению работ при эффективном управлении и стремиться к тому, чтобы проект был качественным и востребованным.
Проект включает в себя 1 комплект сварных стальных силосов емкостью 700 тонн и несущих стальных конструкций, 3 комплекта станций перегрузки стальных конструкций, 2 ленточных конвейера с ферменной конструкцией, 3 обычных ленточных конвейера, стальные конструкции для пересечения речных коридоров и вспомогательные плужковые разгрузчики, 2 комплекта систем судопогрузочных машин, пылеуловители и другое технологическое оборудование наряду с общей электронной системой управления, основным материалом для хранения и погрузки является известняк. Поскольку проект представляет собой комбинацию старого и нового оборудования, включая оригинальное оборудование, погрузку на причал старых и новых стальных конструкций и другое оборудование в сочетании с реконструкцией и строительством, реконструкцией, подъемом, ремонтом и т. Д. Трансречных коридоров и причалов, техническое решение сложное, сложность установки и рабочая нагрузка относительно велики. Среди них общая длина трансречного коридора 56.3M, ширина и высота - 4M, высота подъема - 30M, общий вес - 58T, что создает большие проблемы для трансречного подъема.
Столкнувшись с вышеуказанной ситуацией, проектная команда компании SRON строго следовала правилам реализации проекта по управлению опасными объектами компании, подробно развернула подъемник перед подъемом, смоделировала и продемонстрировала положение точки подъема, а также активно общалась и координировала с владельцами, профессиональными подъемными компаниями и другими заинтересованными сторонами, и завершила соответствующую подготовительную работу.；Один конец трансречного коридора соединен с перевалочной станцией TT26, другой - с перевалочной станцией TT25, на месте используется двухмашинный подъем, гусеничный подъем плавучего судна 250T в качестве основной силы, несущей 75% подъемной нагрузки, другой - 120T автомобильный кран, несущий 25% подъемной нагрузки; Перед реализацией подъема были проведены дноуглубительные работы в русле реки, наземное укрепление, крепление опор и другие меры по расположению гусеничного крана (на плавучем судне) и автомобильного крана, а также тщательный осмотр каната, крюка и точки подъема для каждого подъема, чтобы одновременно продвигать безопасную и успешную реализацию подъемных операций; В то же время различные подъемные должности были тщательно развернуты, четкое разделение труда, сотрудничество и назначение опытного профессионального командира подъема, чтобы обеспечить безопасность и успешное завершение этого подъема коридора через реку.
Успешное завершение строительства важных строительных узлов свидетельствует о том, что компания SRON вышла на новый уровень в строительстве особо опасных крупномасштабных подъемных сооружений, а также накопила ценный опыт в надводных строительных работах. В будущем проектная команда компании будет способствовать качественному выполнению работ при эффективном управлении и стремиться к тому, чтобы проект был качественным и востребованным.
